新全顺PK年夜通 欧系轻客战局生变

合法纯电动欧系轻客在新能源汽车市场节节败退之际,传统欧系轻客市场,也在阅历一场年夜的变更。此中的市场格式演化,甚至可以用“乱战”来形容。依据第一商用车网把握的数据,2016年1-9月,国内欧系轻客市场总销量同比下滑1.54%,其内部格式正在产生新的“裂变”,此中的各家企业捉对厮杀的竞争态势,十分值得拿出来说道说道。前玄月微降 市场“比上不足比下有余”要说1-9月的欧系宽体轻客行业,真恰是比上不足,比下有余。说“比上不足”,是由于比拟商用车整体市场,欧系轻客细分市场表示差能人意。依据中汽协会最新产销快讯,本年1-9月,国内商用车市场同比增加4%;而欧系轻客市场同比微降1.5%,总销量年夜约为10.04万辆。比拟之下,欧系轻客细分市场的成长显然还没有遇上行业均匀程度。此中原因比拟庞杂,但重要跟制作业不景气、中小微企业(欧系轻客的重要客户群体)累赘较重等身分有关。说“比下有余”,是由于比拟本年年夜幅降落的日系窄体轻客市场,欧系轻客市场本年可以说是略有下滑。本年以来,受到全国良多城市严厉履行453政策文件(《关于增强小微型面包车、摩托车出产和挂号治理工作的通知》)的影响,包含金杯海狮、金旅海狮等在内的日系轻客企业都浮现年夜幅下滑态势,此中金杯海狮轻客降落了45%,厦门金旅海狮降落了28%,长安轻客降落了24%,金龙海狮降落了6%。比拟之下,欧系轻客行业本年1-9月整体发卖10.04万辆,比往年同期的10.2万辆微弱下滑1.54%,比日系轻客好了不要太多。在七家主流企业中,有3家销量同比上升,4家销量同比下滑。涨幅最年夜的是福田图雅诺,1-9月累计销量同比上涨154%;上汽年夜通同比增加38.78%;身处最高端细分市场的福建奔跑凌特(Sprinter)同比增加29.2%。格式变更:图雅诺攀升第四 新全顺可否抵抗年夜通固然市场总量不温不火,但就在这个几年前被视为蓝海、此刻也已经厮杀成红海的细分市场,市场竞争格式仍然在快速演化,身处此中的企业厮杀的剧烈水平,或许涓滴不亚于乘用车行业和卡车行业。起首要说的一对“冤家”,即是年夜通和全顺。上汽年夜通V80自2011年上市以来,便凭借成熟的LDV产物平台和大批投进,敏捷站稳脚跟并跻身前三。本年年头至今,年夜通V80宽体轻客势头不减,已累计发卖19943辆,同比增加38.78%,持续稳居行业前三,且市场份额有进一步晋升的趋向——本年份额已经到达19.86%,比往年同期进步了5.77个百分点。

极车公社周全进级 50%充返迎接双11

双11到临之际,高品德出行办事立异者极车公社推出了办事进级低价用豪车的年夜幅度优惠。在进行50%鼎力度充返的同时,极车公社进级了自身的办事,带给花费者更好的用车体验。极车公社此次50%鼎力度充返运动时光为11月11日到12月31日。在运动时代,花费者只要选定套餐成为极车公社会员就可以享受到50%的充返力度。以精英套餐为例,花费者交纳4万元成为极车公社会员之后,账户内会有6万元余额可用于在极车公社用车。在12月31日前参加极车公社,相当于折后天天800元即可用车。极车公社为会员供给的车型均为百万级以上的豪车,高品德的用车办事受到了一致好评。此次50%充返和办事进级,在给会员供给更好办事的同时,接待更多用户参加极车公社享受高品德出行办事。在进行50%充返运动的同时,极车公社进行了新一轮的办事进级。在进级之后的办事傍边,极车公社的产物分为前锋、精英、成绩和尊享四款分歧的产物套餐,套餐傍边包括的车型种类依次递增。在前锋套餐傍边,用户享有的是极富科技感的特斯拉Model S的应用权;在精英套餐傍边,除了包括特斯拉,还斟酌到了会员的商务和出行需求,增添了商务轿车和SUV车型;而成绩套餐包括了MPV车型和玛莎拉蒂等轿跑;在尊享套餐傍边,进一步参加了机能跑车。此次办事进级之后,参加极车公社的会员可以实现套餐内车型随便应用,无穷制换车,充足知足分歧场景下的用车需求。此刻主流的汽车花费是买车和租车两种。家庭选择买车来知足本身的用车需求,可以获得较强的平安感,可是一辆车难以应对生涯中的分歧场景。选择租车的话,一方面很难确保租到本身想要的车型,其次性价比比拟低。极车公社作为高品德出行办事的立异者,倡导会员制按需用车。会员制的组织情势确保会员倡议用车需求后用车权益可以或许获得知足,赐与会员私人车的平安感;“按需用车”的理念共同极车公社丰盛的车型,可以解决会员用车的机动性,真正辅助会员做到“每一面极非凡”。

福田前9月销商用车35万辆净赚2.3亿

10月29日,北汽福田汽车股份有限公司宣布2016年第三季度陈述。通知布告显示,福田前三季度(1-9月份) ,实现营业收进297.68亿元,同比增加16.56%;此中回属与上市公司股东的净利润为2.32亿元,同比增加44.04%。陈述期内公司经营情形①汽车产物经营情形1-9 月份, 中国汽车行业实现发卖 19,360,400 辆,同比增加 13.17%,销量坚持稳固增加;公司发卖汽车 377,234 辆(含福田戴姆勒产物),较往年同期增加 2.66%。公司商用车发卖 348,209 辆,较往年同期下滑 2.55%;商用车行业实现发卖 2,608,376 辆,同比增加 3.97%。公司商用车市场占领率 13.35%,持续坚持中国商用车第一品牌的市场位置。公司商用车销量下滑重要是低端轻卡营业下滑幅度较年夜,但营业构造调剂取得了必定成效,跟着政策律例进级,公司调剂产物构造由低端产物向高端产物过渡,1-9 月份公司中高端产物比重到达61.5%,较往年同期增加 4.7 个百分点。此中:中重型卡车实现销量 59,836 辆(含福田戴姆勒产物),较往年同期增加 1.7%,行业同比增加 19.6%;市场占领率 9.2%,较往年同期下滑 1.6%,重要原因是欧曼正在调剂构造,由低端产物向高端产物转化, 1-9 月份,中高端产物比重已上升至 50%摆布,9 月份“1589”律例政策实行,对中重卡市场影响较年夜,后续公司将对产物构造进行适度调剂,晋升终端产物竞争力。轻型卡车实现销量 198,591 辆,较往年同期下滑 2.7%,行业同比下滑 2.6%,降幅与行业基础持平;轻卡总体依然坚持行业全国第一,市场占领率到达 17.8%,与往年同期持平,下一步公司将联合市场及客户需求变更,以 M4 产物上市为契机,加年夜市场推广力度,领导客户向中高端进级,晋升市场竞争力。微型卡车实现销量 61,969 辆,较往年同期下滑 8.6%,行业同比上升 14.7%;市场占领率到达13.5%,较往年同期下滑 3.4%,重要原因是近年来微型货车市场以五菱、长安等短头微客平台拓展产物浮现快速增加,对传统平头微货产物形成必定的分化。今朝福田微货产物重要为传统平头微货,导致市场增速低于行业增速。下一步公司将加速短头微卡产物投放速度并增强推广。年夜中型客车实现销量 5,015 辆,较往年同期降落 1.8%,行业同比上升 11%;市场占领率为 4.3%,较往年同期下滑 0.6%,重要原因是福田销量重要集中在市场下滑的年夜型客车,而市场需求年夜幅上升的中型客车较少。下一步公司将捉住 2016 年新能源契机,实现纯电动旅团客车在北京、华东、华南、江苏等经济发财区域的销量快速增加。轻型客车实现销量 22,798 辆,较往年同期上升 6.2%,行业同比下滑 15.5%;市场占领率 8.7%,较往年同期上升1.8个百分点,竞争才能年夜幅晋升。下一步公司将加年夜图雅诺及景致G9推广力度,加速景致构造调剂,进一步晋升市场竞争力。跟着公司由商用类向乘用类转型计谋的推动,1-9 月份,公司乘用车实现发卖 29,025 辆,较往年同期上升 185.6%;乘用车行业实现发卖 16,752,024 辆,同比增加 14.75%。公司乘用车市场占领率 0.22%,同比上升 0.21%。此中:多功效乘用车实现销量 10,946 辆,同比增加 179.9%,占领率 0.6%,同比增加 0.4%。活动型多用处乘用车实现销量 13,279 辆,同比增加 2386.7%,占领率0.2%,同比增加 0.2%。交叉型乘用车实现销量 4,800 辆,同比下滑 16.0%,行业下滑 33.5%,占领率 0.8%,同比增加 0.2%。②动员机产物经营情形1-9 月份,公司发卖动员机 209,444 台,同比增加 7.84%。此中,奥铃动员机销量 63,050 台,同比降落 12.31%,福田康明斯(50:50 合伙公司)动员机销量 146,394 台,同比增加 19.69%。奥铃CTS超等轻卡动员机③此中产物出口情形1-9 月份,公司出口整车 45,251 辆,较往年同期降落 4.8%,降幅小于行业,市场排名第一,销量重要集中在南美洲、东南亚、西亚、北非、中南非区域。(以上数据(乘用车数据除外)起源于:中国汽车产业协会 2016 年第 10 期《中国汽车产销快讯》)

彼此依偎的韩国财阀与韩国政治

三星在韩国社会的影响力,生怕没比这句风行于韩公民间的戏语更简练的了———“韩国人的平生无法避免三件事:逝世亡、税收和三星。”然而跟着近期Note7的起火爆炸丑闻,一个接一个国度的航空治理部分对其发出禁令,三星面对着一场严重的危机,这将对韩国发生如何的负面影响?与此同时,韩国总统朴槿惠的心腹崔顺实涉嫌参与MIR文化财团、K体育财团创建并获私利而遭检方查询拜访,且又曝出“崔顺实干政”丑闻,朴槿惠不得不亲身出头具名报歉。MIR文化财团、K体育财团毕竟是什么样的组织? 以三星、现代为代表的韩国财阀与政坛有着如何千丝万缕的接洽?韩公民众对财阀为何又爱恨交加?本报邀请韩国籍专家李国峰,就这些题目逐一为您解惑。2015年2月24日,以活泼“文化体育”为目标的韩国年夜企业人午宴在青瓦台举办。这是总统和年夜企业领袖一路加入的午宴。可是,这里有个主要的变更———代表三星和现代加入午宴的不再是三星电子董事长李健熙和现代汽车董事长郑梦九,而分辨是两家年夜企业的副董事长李在镕和郑义宣。这一场所以默认的方法宣布了韩国财界第一、第二年夜财阀三星团体和现代汽车团体,其引导正在由家族二世向家族三世改变。那么,韩国政治和财阀之间到底以何种关系彼此影响对方,是财阀影响了韩国政治,仍是政治主导着财阀? 裂缝恰是“不透明的部门”回想第18届总统选举的2012年,国度供给给政党的国库帮助金总额为1080亿韩元。此中,新国度党490亿韩元,平易近主统合党423亿韩元,统合提高党76亿韩元,进步前辈同一党70亿韩元。国库帮助金按国会议席数比率分派。政党收进额为均匀每年1000亿至2000亿韩元,国库帮助金均匀盘踞政党收进额的30%。国度每年对政党组织的运营投进大批钱。但这就是全体吗? 显然不是。好比还有“候选人公荐价格”请求捐钱的例子,曾有比例代表候选人以公荐价格供给告贷50亿韩元的工作败事,遭到司法处理。此外,还有某政党不按期获得的“特别党费”,一次可高达数万万韩元。如斯这般,政党的收进傍边除了国库帮助金以外,还有很多“不透明的部门”。 这“不透明的部门”恰是财阀可以挤进韩国政治的裂缝。韩国财阀以此为依据,感化于韩国政治。可是,从财阀团体的不雅点来看,主要的是该感化是“自动的”仍是“被动的”。该题目再次回结为韩国财阀和韩国政治的关系傍边到底“谁强谁弱”。知道韩国社会的财阀是若何出生的,是懂得韩国财阀对韩国政治感化的要害身分。 强权当局领导财阀降生韩国政治和财阀有交叉短长关系的部门恰是“政治机密资金”。这是从什么时辰、又是从哪里开端的呢? “政治机密资金”的形成条件是存在具有“强权”和有财力的“财阀”。1961年“5?16”军事政变前后的韩国经济形势恶化。从当局的态度动身,为了拯救韩国经济,须要培养和维护企业。此外,还须要向公民展现经济结果。另一方面,从企业的态度来看,为了确保获得有限的国内资本和开辟新事业项目,须要当局的支撑。当局和企业的短长关系正好吻合。在如许的布景之下,韩国的“财阀”出生了。 以三星团体为例。该团体于1951年设立“三星物产”,1953年设立“第一制糖”,1954年设立“第一毛织”;上世纪60年月今后,当局许诺对三星的肥料工场扶植予以全力声援;1969年三星电子成立今后,团体开端涉足重化学产业;上世纪70年月,当局邀请三星涉足造船业和酒店业。经由过程和当局的合作无懈,同时在当局的声援下,三星的涉足范畴日渐多样化。简言之,这就是三星团体的出生进程。 1968年,朴正熙当局促玉成国经济人结合会(以下简称“全经联”)成立,并推举三星团体开创人李秉喆董事长担负首任会长。而从1977年2月至1987年2月,现代团体开创人郑周永董事长五次蝉联会长。全经联对当局的经济开辟五年打算起到积极支撑的感化。同时,全经联代表着财阀团体的好处,饰演着转达、调剂财阀团体对当局政策的态度和看法的脚色。甚至,每次选举的时辰,财阀团体分摊好政治资金后再集中献给官场。经由过程供给“政治机密资金”,形成“政经勾搭”。 全斗焕当局时代,缅甸昂山坟场爆炸事务产生后,以体恤就义者的遗属的名义,青瓦台于1983年11月25日在安家成立“日海财团”(“日海”是全斗焕的雅号)。重要由财阀年夜企业经济界人士出任财团理事。以全经联重量级会员公司为中间,参考发卖额和收益,分派基金份额。那时现代团体拨款15亿韩元,三星也要拨款15亿元。 现代团体的开创人郑周永在本身的回想录里谈到“日海财团”的相干基金召募时说:“以30年夜企业为中间的基金召募到达了100亿韩元,可以充足施展‘日海财团’的本意和精力。这不仅仅是我小我的看法,也是基金召募时所有拨款介入者中年夜部门人的看法。可是青瓦台警务室方面却说,基金召募并不是一次就停止,而是每次100亿韩元,要持续两次、三次,三年一向要召募,以政权为依附的强盛气力和气氛推进了基金召募。” 平易近主化逆转政财强弱对照1987年,平易近主公理党总统候选人卢泰愚接收了总统年夜选直选制改宪请求,韩国政治朝着“政治平易近主化”成长。别的,1987年改宪进程中,为了用轨制防止持久军事专制在朝,把总统的任期定为五年的单任制。此刻,青瓦台总统不再像曩昔一样拥有“无所不克不及”的尽对权利。 之后,韩国政治和财阀的关系变更很是显明。由于,青瓦台的主人应当每五年就换一次,可是财阀团体的董事长只从李秉喆向李健熙、从郑周永向郑梦九改变,即从第一代向第二代改变。并且,三星电子和现代汽车已经走出韩国市场,成长为全球企业。好比说,2012年,韩国财阀30年夜企业的经济总量上升到韩国全部GDP的90%;那时韩国的四年夜财阀团体三星、现代、LG、SK团体的经济总量上升到韩国全部GDP的65%。 人们开端说,韩国就像是“三星共和国”。财阀团体并不是依照当局的打算运作,它们也不是当局所能掌控得了的,此刻反而是财阀团体到达了引导韩国当局的程度。 2008年8月15日,李明博当局对34万人进行特赦。这傍边,包含14名由于贪污巨额资金和失职被判有罪的财阀领袖,在韩国社会上引起宏大争议。舆论以为,对经济界人士履行特殊宽待的法令,并将之合法化的做法,“会对韩国经济带来欠好的影响”。此外,以申请平昌冬奥会为由,2009年三星团体董事长李健熙被零丁特赦,也受到了公民的批评。 朴槿惠当局于2015年2月24日在青瓦台举办以活泼“文化体育”为目标的韩国年夜企业人午宴。出席午宴的有三星电子副董事长李在镕和现代汽车副董事长郑义宣等财阀团体的三世们。之后,2015年10月,MIR文化财团成立。以三星团体和现代汽车团体为首的16个年夜企业召募基金共490亿韩元。别的,2016年1月成立的K体育财团,年夜企业也经由过程全经联为其召募基金400亿韩元。舆论质疑这两个财团的成立进程中或有青瓦台的参与。甚至,有些人以为,这和前总统全斗焕成立的“日海财团”很是类似。 财富进一步向财阀集中1961年“5?16”军事政变今后,当局提出了重开国家经济。以“强权”为基本的经济开辟五年打算让韩国企业成长获得更多的优惠和声援。这是韩国财阀出生的进程,也是财富向财阀团体集中的开端。之前和财阀团体没有直接联系关系的全斗焕政权,不得不消比以前更“强硬的榨取办法”来掌控韩国财阀。这是“日海财团”成立的主要原因。假如适应政权,韩国企业就能获得更多特惠,财富就会越向财阀团体集中。到这一阶段为止,韩国财阀对韩国政治的感化都是“被动的”。 1987年韩国开端“政治平易近主化”,1988年举行汉城奥运会,卢泰愚当局开展北方交际政策,韩国企业开端走出狭窄的国内市场,走向世界。在这个进程傍边,因为海外金融的大批流进和韩国年夜企业的无差异扩大,终极产生了无法了偿外债的情形。1997年,亚洲金融危机到来。没有真正实力的韩国企业纷纭破产,或者被更年夜的财阀团体归并。也就是说,金年夜中当局时代,经由过程IMF接收之后还保存下来的财阀团体,反而比以前更强盛。跨国年夜企业三星电子和现代汽车团体就此出生了。加上,韩国总统只能单任五年。是以,此刻韩国财阀在和韩国政治的关系中不再处于弱势,而变得很强势。韩国财阀经由过程自动感化于政治,经由过程当局的政策和立法,可以直接或间接强化本身的好处。 2005年,卢武铉总统邀请财阀领袖们到青瓦台,说:“此刻,韩国的权利似乎在向市场转移了。” 这话意味着什么呢? 至少以下这个事实是不容否定的:韩国在经济成长方面走上了“富国之路”,可是讥讽的是,不管韩国政治与财阀团体的气力对照是强仍是弱,不管韩国财阀对韩国政治的感化是“自动的”仍是“被动的”,其成果只有一个,那就是财富垂垂向财阀团体集中,而且朝着深化的标的目的成长。这是由于韩国政治和财阀的彼此须要。 韩国社会连冷巷子里都有年夜企业运营的“企业型超市”,都有矿泉水卖。跟着小工贸易者安身之地的消散,社会的南北极分化不竭扩展,并逐渐固化。

新乘龙M3即将开端试销

自从本年4月在北京车展表态后,春风柳汽新一代高端中卡新乘龙M3便引起普遍存眷。这款颜值、机能都十分出众的车型具体何时开端发卖,也成为人们猜测的核心。据日前春风柳汽流露,生成非凡、表里兼修的新乘龙M3将在本月开端试销。对于宽大有换车需求的运输从业者而言,这不啻是一年夜利好新闻。作为春风柳汽用高端重卡技巧为标杆打造的一款高端中卡车型,新乘龙M3既融会了乘龙家族车型的长处,又鉴戒了国外进步前辈的卡车设计理念,比拟原有的M3,在平安、舒适度、油耗、动力、承载量等各个方面都有年夜幅进级。和国内其他中卡产物比拟,这款车更是具有无可匹敌的差别化上风,堪称国产高端中卡的佼佼者。据懂得,新乘龙M3传承了乘龙家族“龙骨框架构造”驾驶室设计,“武装到牙齿”的铠甲式超强防护,可全方位、最年夜限度保障驾驶员平安。前后桥盘式制动,更可以使制动间隔缩短1.5m,进一步进步平安性。同时在M3原有机械半浮式驾驶室悬置基本上,新乘龙M3新增了动员机整体式平置软垫和前后1.8米少片簧开辟利用,年夜年夜进步了整车平顺性,有用包管了驾驶时的舒适性和稳固性。此外,新乘龙M3在底盘方面也有很年夜水平上地立异。除了引进春风柳汽重卡平台上风设计,新乘龙M3还糅合了欧美进步前辈技巧,打造了一款通用性设计达国际程度的模块化、轻量化全新底盘平台。无衔接板横梁单层车架、少片簧设计等构成的轻量化构造,使得新乘龙M3在包管承载力的情形下,整车重量比原有M3减轻600KG以上,可年夜年夜下降油耗。外不雅方面,新乘龙M3继续H7高颜值外不雅、形成家族式脸谱的同时,还请来设计过斯堪尼亚、玛莎拉蒂的法国有名设计师马克·德尚亲身操刀,联合外饰降风阻优化设计。在M3驾驶室流线型导流罩的基本上,新乘龙M3参加了广大的进气格栅、更雅观立式年夜灯、一体式后视镜等外饰,既进步了颜值,又有用下降风阻,实现综合油耗下降7%。在动力方面,新M3也对动员机进行了进级,不仅加宽了制动器,最高速比也高达5.286,提速和爬坡动力比M3更上层楼,能更好知足中卡载货的需求。值得一提的是,因为中卡的驾驶室广泛较繁重,采取机能更佳的电动液压举升,比采取弹簧式翻起色构、机械式液压举升更能晋升功课效力,但本钱更高。而新乘龙M3则不计本钱投进,采取了电动液压举升。春风柳汽工作职员先容,新乘龙M3是春风柳汽2016年聚集全团体各类上风资本倾力打造的一款拳头产物,比拟原有的乘龙M3,在各方面机能都有年夜幅进级。如斯年夜的投进,目标就是为了辅助宽大运输从业职员进步工作效力,助力物流运输业进进良性轮回。“除了能耗低、平安性高、动力强、功课效力高级长处,新乘龙M3还可到达轿车级的舒适度。在业内的整体性价比,真的是高到不可!

50辆粉色重汽豪瀚自卸车交付太原客户

粉红色的记忆金风抽丰阵阵送喜报,喜鹊声声传美谈。豪瀚自卸着彩衣,粉红印记驻山西。2016年11月8日上午10时18分,随同着一阵喜庆的鞭炮声太原地域50台8×4豪瀚自卸车投进了它主人的怀抱。卡车是气力的象征,而粉色为这份气力增加了一丝温顺,就像是那生气蓬勃,布满活气的二八佳人。而她的自重足以和有着曼妙身体的少女相媲美,底盘自重仅9吨,是新国标下的不贰之选。“戎马未动,粮草先行”。车为戎马那么司机即是粮草,进步司机对车辆的认知,让每个司机对车辆的日常颐养保护都有所懂得尤为主要,为此太原分公司特邀请济宁营业部专家对司机伴侣们进行了过细的产物讲授和体系培训。个性化定制让您的爱车唯一无二,假如把红色的卡车比作意气风发的少年,绿色的卡车比作睿智的中年,那么粉色的就是一位二八佳人。她坚毅与优美并存,雄浑与精美齐现。为死板的旅途增加颜色,在六合间灰玄色的公路上形成一道靓丽的景致线,写下一段粉红色的记忆。